汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。近年来全球汽车工业的蓬勃发展带动了汽车零部件行业的市场繁荣。随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业，我国政府已出台一系列鼓励基础零部件发展的政策措施。汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，其发展状况直接影响着一个国家的汽车制造水平，是汽车工业重要组成部分。

智能网联

数字化时代，以智能网联为支撑的自动驾驶正向人们展现出蓬勃的活力。对于自动驾驶汽车来说，智能网联就是它的脑神经。智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段，智能网联汽车能够将手机的百万量級的应用融合到汽车中，实现汽车应用的量级突破。智能网联汽车有望继智能手机之后，成为新一代的超级终端。在人工智能、互联网、物联网、大数据、云计算等技术快速发展，和国内智能汽车与智慧城市建设有序推进的大环境下，智能网联汽车技术发展和应用已成为我国政府大力扶持和建设交通强国的重要内容。

“电动化、网联化、智能化是新能源汽车产业未来发展的主要方向。智能网联是汽车下半场的主要竞争点。新能源汽车与智能网联汽车这“两股潮水”的交融与共势不可挡，二者互为”解码器"，未来的发展，必将走向融合。

无人驾驶

现阶段无人驾驶汽车的人工智能主要细分技术包括，计算机视觉与深度学习。同时以传感器以及高速芯片、GPU等为主的硬件发展也是无人驾驶领域研发的重要板块。无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。

虽然目前无人驾驶汽车产业化仍存在各种问题，但无人驾驶汽车实质上是建立在汽车主动安全技术、智能化技术逐步升级的基础上的，只要市场对这些技术有持续的需求，就能推动汽车向完全无人化演进。未来，人类交通系统或将发生翻天覆地的变化，无人驾驶技术现阶段的发展重点还是辅助驾驶，以提高人工驾驶的安全性，要真正实现完全无人驾驶商业化运行还需要人工智能技术的突破。

汽车轻量化

随着各国推行强制汽车制造商降低汽车油耗的政策，汽车轻量化也就成为了各大车企的一个重要突破口。在《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化“已然成为国家的重要战路，越来越多的研究机构和汽车行业将其研究工作的重点放在汽车轻量化上。当前汽车行业轻量化为主要没计思路：以铝代钢，以铸代锻，车身一体轻量化，尤其是特斯拉引领的超大型一体化铝合金压铸车身件为最新的技术发展方向，当下新能源汽车很多采用铝合金实现汽车轻量化，未来几年碳纤维复合材料、镁合金在实现汽车轻量化上具有很多优势，主要是在性能相当的情况下成本更低，市场需求会暴增。在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，轻量化已成为汽车工业发展的必然趋势。

外资占据主导本士企业寻求突破

中国汽车市场早些年都由外资汽车企业占据优势，日系车、德系车争锋，美系车紧眼，中国本土自主汽车品牌只能从夹缝中努力求存。后来随着中国汽车市场的发展壮大，国产自主品牌打出了目已的差异化，吉利、长安、奇瑞、长城等逐渐发展壮大，国产汽车自主品牌通过抓住市场的细分行业，以差异化竞争优势跑出，凸显出它们已适应市场竞争，敢于在激烈的市场竞争中敏锐抓住各种机会，从而取得对外资汽车品牌的剪争优势，顺利突围。

逐步承接全球产业转移

金融危机后，汽车工业逐渐向亚洲转移，特别是中国。市场在哪里，全球汽车产业的事心就在哪里。实际上，各大汽车巨头早已把重心转移到了中国，开始把中国合资工厂或者生产基地的车型纳入全球护售体系中，补充海外市场空缺。中国已经成为全球最大的汽车生产国和消费国，吸引诸多外资汽车企业入驻。中国产业链健全、市场巨大、基础设施较好，无需担忧产业链转移的风险，然而产业链迁移好坏参半。在发达国家或地区，产业结构调整导致原主导产业向国外转移，国内生产要素集中到新的主导产业，为产业结构顺利调整创造条件。对于发展中国家或地区，接受发达国家的产业转移，可以加快本国或地区的经济结构调整，缩短产业升级的时间，从而加快工业化进程。

产业生态链逐步完善

随着产业集中度提升，我国汽车零部件制造企业逐渐形成了六大产业集群，汽车整车制造、零配件制造等汽车全产业链的集群效应，不仅降低了运输成本，还有助于放大规模优势，为汽车行业进一步扩大市场规模奠定良好基础。集合了整车制造商和配套产业园的六大产业集群分别位于长三角地区、西南地区、中部地区、东北地区、环渤海地区、珠三角地区，均衡分布于全国各地区，既临近消费市场，又具备出口海外的地理位置优势。这一布局有助于我国汽车零部件行业的持续健康发展，逐步过渡到集中化、专业化的成熟市场阶段。随着汽车产业布局的不断完善，我国汽车零部件行业的竞争力不断增强，并充分利用自身优势，抓佳产业链转移与采购全球化的窗口，深入参与到国际汽车产业链中去。

零部件高端制造业升级

我国汽车制造业起步相对较晚，配套的汽车零部件制造业发展时间与国外相比也较短，在研发能力、核心技术方面与国外仍有一定差距，普遍存在研发投入不足、装备较为落后、技术路径不成熟等情况，导致目前部分中高端产品仍主要依赖进口。前述因素导致我国在汽车零部件制造领域相对弱势，产品附加值较低，关键零部件制造领域仍为国外汽车零部件企业主导。

动力电池

对于新能源汽车来说，最核心的零部件之一便是动力电池。随着新能源车渗透率的不断提升，主机厂对动力电池的需求也在持续上涨。动力电池的产品技术更新迭代极快，新能源汽车产业链的投资中心也从下游的新势力主机厂逐渐转移到中上游的电池供应商。我们更应把资本投入到研发上面，进一步提升动力电池的产品性能，在全球新能源汽车的赛道上加速超车。

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础，中国轮胎行业是一个巨大的行业。中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。2021年共计生产轮胎9.0亿条，产量同比增长9.9%，增幅较上年上升12.7个百分点；发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。2021年发动机产量268,206.5万千瓦，产量较同比增长2.1%，增幅较上年上升3.8个百分点。

图2016-2021年汽车零部件行业部分产品产量增速

近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中国品牌零部件企业通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，企业系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。

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